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むつぞうさんの悪魔の囁きに乗せられ、買っちゃいました。
スズキ・カルタスGT-i、FFツインカム1300cc96馬力。
初めてのFF車でしたが、ま〜とにかく速かったです。
買った頃は、これでダートをまた走るつもりでしたが、世間の様子が
だいぶ変化していました。
ダートトライアルは、だんだん下火になり代わりにジムカーナの走行会
が開催される様になっていました。
ヨコハマタイヤ主催で、ジムカーナ走行会があると聞き、友達と参加
しました。
ド・ノーマル車両での参加だったので、大変でした。
激しい横Gで、ゴールした時は、シートからケツがズレてサイドブレーキ
レバーに座ってました(笑)
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仕事の関係で1年半千葉県に単身赴任。
帰ってきたのが1991年、それから車を仕上げました。
兄貴(赤)がいない間に、ジムカーナは本格的にJAF公認の
正式競技が開催されるまでになていました。
この頃日には、友達も車から離れてしまい、唯一居競技参戦
していたむつぞうさんは、遠く三重県に行ってしまい、兄貴(赤)
は、一人でパイロンを車に積んで、練習したものでした。
カルタスは、FFなのにパワステが無いんです。
パワステ無しのFF車にLSD付けると、恐ろしいキックバックが
まともにステアに戻ってきます。
兄貴(赤)も、競技中に手首を捻挫しましたが、周りの人に
「よく捻挫で済んだな、その車で皆骨折してるんだぞ」って(汗)
この頃、1300ccクラスは、シティーGA2が上位独占でした。
パワステ有りで、台形ボディーでクルクルよく走ってました。
なけなしの小遣いはたいて購入したSタイヤ導入は、最終戦
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この頃のSタイヤは、ドライ用とレイン用があり、ドライ用は縦溝3本だけの超ハイグリップだったんですが、なんと最終戦は雨!第一ヒートはGA2勢に食い込み6番タイム、これはイケルと勢い付いた第二ヒート痛恨のミスコース、入賞の夢は雨と共に流れ去ったのでした(泣)
さらに、翌年からSタイヤ使用禁止となり
兄貴(赤)は、大きなショックと共に競技から去ったのでした。
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その後、インテグラ・ツインカムVTECに乗り換え、ショック&サス交換、タワーバー装着して、そこそこ走っていましたが、インテは、タイプRが出てから、R用パーツしか開発しないため、兄貴(赤)インテは、チューンしたくても出来ない状況でした。
そして、2000年そろそろ買い替え様かなと思った兄貴(赤)に、殿様ギドラが「FDなんかど〜よ?」と・・・FDか、い〜ね、ネットで情報収集してみましょう(^^)。
どれどれ、ふぉぐさんのHPか書き込みしてみよう「始めまして、兄貴(赤)です、FDの事教えて下さいな〜」・・・と、現在に至るのでした。
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